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                北京調整5條地鐵線路規劃 平谷線預留三河支線

                作者:新浪財經 來源:sina.cn 2019-10-05 22:03:26 欄目:基金公司

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                北京調整5條地鐵線路規劃,平谷線預留三河支線

                日前,中國鐵道科學研究院在官網上發布了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整》的環境影響評價公示,涉及到5個建設項目,具體為:北京軌道交通28號線(原CBD 線)、新機場線、22 號線(平谷線)、冬奧支線、13 號線擴能提升工程。

                記者注意到,“北京市軌道交通第二期規劃”共建設12條線,除平谷線、CBD線外,其余項目都己開工。本次“二期建設規劃調整”涉及5條線,分別為:平谷線、CBD線、13號線擴能提升、冬奧支線及新機場線。

                本次調整后,將新建車站56座,改造車站15座,有61.1公里獲得調整,既有線路改造39.7公里。未來,22號線(平谷線)將設20站,連接城市副中心并預留三河支線;新機場線終點站將調整為麗澤商務區站;CBD線的終點站由原規劃的九龍山站調整為廣渠東路站。

                其中,平谷線、CBD線和新機場線為原建設規劃中的項目,13號線擴能提升和冬奧支線為本次調整增加的項目。調整方案也首次明確了4條線路的開通運營時間,均為2022年。

                新機場線:終點站調整為麗澤商務區

                (新機場-麗澤商務區)

                線路終點由牡丹園調整至麗澤商務區,線路長度由原規劃的59.8公里調整為47.5公里,車站由原規劃的6座調整為5座,原規劃車輛段和停車場不變。

                其中,新機場線草橋以南段44公里和原規劃方案一致,包含車站4座,磁各莊車輛段和新機場北停車場,且北航站樓--草橋段項目環評己批復,于2016年開工建設。本次新機場線調整的工程為草橋至麗澤商務區段,目的是為了避免穿越北京市主城區,線路長度為3.5 公里,全部為地下線,設麗澤商務區站1座。

                據介紹,麗澤商務區目前在建有14、16號線兩條線路和規 劃11號線,新機場線與這三條線路銜接,可大大擴展一次換乘的服務范圍,提高新機 場線服務水平。

                28號線(原CBD線):終點站調整為廣渠東路站,增設一座車站

                (東大橋-九龍山)

                線路終點由原規劃的九龍山站調整為廣渠東路站。線路由4.9公里調整為8.77公里。車站由8座調整為9座。設車輛基地1座,選址由慶豐公園調整為廣渠東路,面積增加18公頃。計劃2019年開工,2022年開通運營。

                22號線(平谷線):將連接通州副中心,并預留三河支線

                (東大橋-平谷)

                調整方案明確,平谷線未來將連接通州副中心,線路路由、制式發生調整,地下線路長度大幅度增加。此外,平谷線還將預留三河支線。

                平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站,終點由洵河彎站調整為平谷站。線路長度由原71公里調整為78.6公里,車站由原11座調整為20座。設一段一場,原規劃選址調整,規模增加61公頃。計劃于2019年開工,2022年建成通車。

                記者注意到,此次環評公示列出了平谷線走向調整的三項原因:其一是為貫徹落實《北京城市總體規劃(2016年一2035年)》及城市副中心等相關規劃要求,通過軌道交通建設推動“一核兩翼”區域協同發展,支撐“一核一主一副、兩軸多點一區” 的城市空間布局;其二是為解決中心城與城市副中心之間的通勤需求,實現主副中心之間的快速聯系,增強副中心對于北三縣地區以及東北部外圍新城的輻射帶動作用,有序疏解非首都功能;其三是為燕郊區域大客流出行需求,有效緩解東西部交通走廊客流壓力,引導城市外圍組團出行方式的轉變,需要對平谷線的方案進行調整。

                11號線西段(冬奧支線):2022年開通運營

                (金頂街站-首鋼站)

                線路長度約3.6km,設站4座。計劃2019年開工,2022年開通運營。

                冬奧支線工程北起金頂街站,沿石門路、金頂西街向南敷設,過阜石路后由北辛安路轉向首鋼地區,之后沿規劃的修理廠西路向南,過石景山路后至本期工程終點,采用全地下敷設。線路長度約3.6km,設站4座,分別為金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。

                而在遠期規劃上,首鋼站還將與規劃中的R1線(北京地鐵18號線)實現換乘。記者了解,R1線即使按照最初施工計劃公開建設,也要等到2023年才能完工通車。因此,北京冬奧會時,觀眾要想乘坐軌道交通前往首鋼賽區觀賽,還是需要乘坐6號線或S1線在金安橋站換乘冬奧支線。

                13號線擴能提升:分A、B兩線,2022年開通運營

                (13A線:車公莊-天通苑東:13B線:馬連洼-東直門)

                13A線由車公莊站至天通苑東站,線路全長30.28km,其中新建16.76km,全線設車站18座,新建車站13座,改造5座。采用8B編組,新增停車場1處,面積23公頃。考慮資源共享,檢修由13B既有霍營車輛段解決。

                13B線由東直門至馬連洼,線路全長32.0km, 其中新建5.8km,車站15座,新建車站6座。采用6B編組,利用既有霍營車輛段。

                計劃2019年開工,2022年開通運營。

                據介紹,13號線擴能提升工程屬于既有項目改造,本項目的提出主要是為了緩解北部軌道交通線路的供需矛盾,目前北京市西北部軌道交通滿載率高,13號線的滿載率己經達到129%,全網進站量排名前10的車站中,7座位于北部的天通苑和回龍觀區域。

                新京報記者 裴劍飛 李玉坤 編輯 于音

                責任編輯:劉萬里 SF014


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